Rekordinės „Via Baltica“ atkarpos statybas koordinavęs alytiškis: projektas, apie kurį pasakosime savo anūkams

Atidaryta priešpaskutinė – pati ilgiausia ir techniškai sudėtingiausia – rekonstruojamo kelio „Via Baltica“ atkarpa (nuotr.). Tai didžiausias susisiekimo infrastruktūros projektas nepriklausomos Lietuvos istorijoje, į kurį svarų indėlį įnešė ir „Fegda grupei” priklausanti Alytaus įmonė „Alkesta”.

Kiek daugiau nei per metus pastatyta priešpaskutinė rekonstruojamo kelio „Via Baltica“ atkarpa driekiasi net 16 kilometrų nuo Marijampolės iki Skardupių kaimo. Tai yra ilgiausia automagistralės atkarpa, nutiesta vienos sutarties įgyvendinimo metu nepriklausomoje Lietuvoje. 

Priešpaskutinė „Via Baltica“ atkarpa išsiskiria ir didžiausiu naujų statinių skaičiumi: be automagistralės ruožo taip pat pastatyti 5 viadukai, 4 tiltai, 3 tuneliniai pravažiavimai, 10 žiedinių sankryžų ir 45 km jungiamųjų kelių. Priešpaskutinės „Via Baltica“ atkarpos rekonstrukcijos darbus atliko „Fegda grupei” priklausančios įmonės „Fegda”, „Tilsta” bei Alytaus bendrovė „Alkesta”.

Kaip sako „Alkestos“ vadovas Titas Lukšas, šis projektas jam įsimins kaip didelio intensyvumo, kruopštaus ir atsakingo darbo bei didžiulės komandinės dvasios pavyzdys. 

„Šio „Via Baltica“ ruožo rekonstrukcija sutelkė visą komandą – nuo darbininkų iki mechanizatorių ir vadovų. Tik šio ypatingo susitelkimo dėka tokį rekordinės apimties projektą įgyvendinome ne tik kokybiškai, bet ir laiku. Terminas buvo labai trumpas, todėl teko dirbti greitai ir organizuotai. Kartu gerinome ir rekordus: šio „Via Baltica“ ruožo rekonstrukcijos metu „Alkesta“ pagamino daugiau nei 400 tūkst. tonų asfalto. Jokia asfaltbetonio gamykla Lietuvoje dar nėra pagaminusi tokio kiekio asfalto vienam projektui“, – teigia „Alkestos“ vadovas T.Lukšas.

Pasak T.Lukšo, alytiškiai, dirbantys „Alkestos“ įmonėje, taip pat gali didžiuotis įnešę svarų indėlį į rekordinės „Via Baltica“ atkarpos statybas. Rekonstruojant priešpaskutinį „Via Baltica“ ruožą iš viso dirbo daugiau nei du šimtai Alytaus miesto ir rajono gyventojų – „Alkestos“ darbuotojų. Tarp jų daugiausia buvo kelininkų, tiltininkų ir įvairios statybinės technikos mechanizatorių.

„Alkestoje“ „Via Baltica“ darbus koordinavęs projektų vadovas Mykolas Karčiauskas (nuotr.) sako, kad alytiškiai daugiausiai dirbo automagistralės atkarpose nuo 56,83 km iki 61 km ir nuo 69 km iki 72,5 km. 

„Kai dabar žvelgiame atgal, kiek mes padarėme per tokį trumpą laiką, net patikėti sunku, kad tai apskritai yra įmanoma. Viso projekto metu maždaug kas savaitę mes nutiesdavome po kilometrą kelio, o kas mėnesį pastatydavome po vieną statinį – tiltą arba tunelinį pravažiavimą. Šio projekto apimtys yra neįtikėtinos“, – teigia alytiškis M. Karčiauskas.

Pasak M.Karčiausko, konkrečiai „Alkestos“ darbuotojai savo darbu prisidėjo prie maždaug 7,5 km automagistralės ruožo nutiesimo, pastatė apie 25 km jungiamųjų kelių, 7 žiedines sankryžas, vieną tunelinį pravažiavimą ir vieną viaduką. 

„Dirbome daug ir intensyviai, bet visi jautėme prasmę, kodėl tai darome – tai buvo ypatingas projektas, vienas tokių, kuris pasitaiko tik kartą gyvenime. Visi darbuotojai suprato, kad tai yra labai svarbu, jog tai yra darbas, apie kurį pasakosime savo anūkams, todėl reikia susikaupti ir padaryti“, – priduria devintus metus „Alkestoje“ dir­bantis projektų vadovas M.Kar­čiauskas.

Prieš pusantrų metų „Fegda grupės“ dalimi tapusioje „Alkestoje“ šiuo metu dirba apie keturis šimtus darbuotojų. Pasak įmonės vadovo T. Lukšo, įmonė dirba stabiliai ir pelningai bei įgyvendina ne tik nacionalinius, bet ir svarbius Alytaus regiono susisiekimo infrastruktūros projektus.